渤海灣水上漂浮標體帶燈警示隔離航標

近淺海突出生態(tài)發(fā)展和融合發(fā)展，結合人工魚礁投放、增殖放流、綜合漁業(yè)生產等主要方式，保護與修復海洋生態(tài)環(huán)境，養(yǎng)護近岸漁業(yè)資源。深遠海突出裝備化和智能化，綜合運用現代信息裝備，拓展?jié)O業(yè)發(fā)展新空間，重點開展以現代漁業(yè)設施裝備為載體的深遠海智能化養(yǎng)殖試點。

圍繞傳統(tǒng)漁業(yè)發(fā)展水平相對落后、生產率較低等問題，山東將綜合運用人工智能、數據、云計算、衛(wèi)星遙感等技術手段，打造智慧型海洋牧場，力爭經過3年試點，海洋牧場試點區(qū)實現“可視、可測、可控、可預警”。

山東農業(yè)農村廳副廳長登啟說，目前，山東正在推進海洋牧場觀測網建設，已布設23海底觀測站，對海洋牧場水質和水動力等生態(tài)環(huán)境參數實施在線監(jiān)測，打造“透明海洋牧場”。

山東是海洋，毗鄰海域面積約15.95萬平方公里，與陸域面積相當，海域類型多樣，近海棲息和洄游的魚蝦種類達260余種，海洋資源豐度數，在具有較強的典型性和代表性。

渤海灣水上漂浮標體帶燈警示隔離航標

硇洲燈塔之建造與法的殖民擴張緊密相關，法以中西南和環(huán)北部灣為勢力范圍，控制航路是為其攫取和鞏固利益所服務。而雷州半島扼守法勢力范圍的海上交通，故法人有意改善和控制相關航道。法人動議瓊海關于1892-1894年間在瓊州海峽以北的徐聞角尾建造燈塔，1894年在海南島北部建造臨高燈塔和秀英燈塔，三座燈塔均由海關洋員管理。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)以前，香港—廣州灣—海口—北海—海的航線往來頻密，在該航線上的航標管理，疑強化了法人的影響力，客觀上有利于各地通商聯系。作為華南航線中的重要航標，以及駛入廣州灣航道的燈塔，硇洲被標記在海圖、旅行南等多種航海資料上，如在本1916年出版的中南方和東南亞法文旅行南中，硇洲燈塔和硇洲島被記錄在廣州灣與海口的航線上，以便各船舶了解。

1945年底，海關運輸船"華星"號由上海來青島，幫助膠海關恢復沿海各燈塔及輔助航海設施。據1950年8月海港工作報告中記載，當時膠海關有"天順"汽艇、"威海"汽艇和"關德"汽艇，負責維護青島港沿海的燈塔、燈樁和浮標，在維護換浮標時，根據需要臨時租用青島航務的水上起重機。